Medienkonferenz im Liveticker«Wir müssen einen Schritt zurück machen»: Rösti will Verkehrsausbau neu einschätzen lassen
Die Schweiz muss in die Infrastruktur investieren. Aber der Ausbau der Autobahnen und des Schienennetzes wird teuer. Jetzt nimmt Bundesrat Albert Rösti dazu Stellung.
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Das sind die fünf teuersten Baustellen der SBB
«Wir fahren die SBB an die Wand», sagt ihr Ex-Chef
SBB kritisieren milliardenteure Ausbauten ohne Fahrplankonzept
ETH-Professor überprüft die Lage
Die Verbesserungen der Verkehrsinfrastrukturen auf Strasse und Schiene können nicht wie ursprünglich geplant umgesetzt werden. Der jüngste Ausbau schritt für die Nationalstrasse wurde von der Bevölkerung abgelehnt. Die Umsetzung des Angebotskonzepts 2035 der Bahn führt zu erheblichen Mehrkosten. Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) hat deshalb die ETH Zürich beauftragt, die geplanten Ausbauprojekte aller Verkehrsträger zu überprüfen und zu priorisieren. Eine breit abgestützte Begleitung soll den Einbezug der direkt betroffenen Akteure sichern.
Prof. Dr. Ulrich Weidmann, Professor für Verkehrssysteme am Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme der ETH, wird laut Bund die Arbeiten in enger Abstimmung mit den zuständigen Fachämtern – dem Bundesamt für Strassen, dem Bundesamt für Verkehr und dem Bundesamt für Raumentwicklung – durchführen.
Bahnausbau teurer, Volks-Nein zu Autobahnausbau
Für umfangreiche Erweiterungen wie Bahnhofsumbauten, neue Geleise und Abstellanlagen – aber auch für bereits bestehende Projekte – muss der Bund bei der Bahninfrastruktur deutlich tiefer in die Tasche greifen. Dies wurde im November bekannt.
Neben den bereits vom Parlament bewilligten 16,4 Milliarden Franken fallen weitere 14 Milliarden Franken an. Der grössere Teil der Mehrkosten in Höhe von 8,5 Milliarden Franken fällt für umfangreiche Erweiterungen wie Bahnhofsumbauten, neue Geleise und Abstellanlagen an.
Zudem hat das Stimmvolk den Ausbau des Autobahnnetzes an der Urne deutlich verworfen. Dies nimmt Verkehrsminister Albert Rösti zum Anlass, die Verkehrspolitik in der Schweiz grundsätzlich zu hinterfragen.
Die Ausgangslage
Um 13.30 Uhr startet die Medienkonferenz mit Bundesrat und UVEK-Vorsteher Albert Rösti zum weiteren Vorgehen bei der Bahn- und Strasseninfrastruktur.
Die Ausgangslage ist brisant: Einerseits zeigt die Aktualisierung des Ausbauschritts 2035, dass die Kosten für die Bahn deutlich höher ausfallen als erwartet. Andererseits wirft die Ablehnung des Ausbauschritts bei den Nationalstrassen die Frage auf, wie es nun weitergehen soll.
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